STZD-0120-002偏航摩擦片上具有水冷系統(tǒng)，能對剎車片進行降溫，使其溫度下降，以避免制動打滑或失效，很好地解決了STZD-0120-002偏航摩擦片的熱衰退問題。
2、水冷系統(tǒng)的散熱管固定在鋼背上，不會影響剎車片的安裝。
、摩擦片和散熱管分別固定在鋼背的兩個面上，不會影響摩擦片的正常工作，不會影響剎車片的強度。
4、散熱管為具有水槽的鋼片，散熱管可與現(xiàn)有的鋼背方便地結(jié)合。
5、水槽開在鋼片的一個面上，鋼片的這個面密封粘貼在鋼背上，鋼背的面與水槽形成降溫水流動的通道，鋼片的加工工藝簡單。
6、水冷系統(tǒng)包括用于測量剎車片溫度的溫度傳感器，可對剎車過程中的剎車片的溫度異常變化情況進行監(jiān)控，可對水冷系統(tǒng)進行自動控制，使之成為一個智能化的制動器剎車片降溫系統(tǒng)。
7、溫度傳感器設(shè)置在STZD-0120-002偏航摩擦片上，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
8、溫度傳感器設(shè)置在STZD-0120-002偏航摩擦片內(nèi)，測量精度高。
9、與傳統(tǒng)的重型車用簡易淋水系統(tǒng)相比，由于采用的是循環(huán)水降溫，水箱體積可以很小，便于布置，水箱不必經(jīng)常加水降溫水流回水箱不會淋濕路面，不會造成路面結(jié)冰影響后面車輛的正常行駛。
10、該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單體積小，便于制作和安裝，成本較低。
散熱管為具有水槽的鋼片，鋼片上設(shè)有與水槽連通的進水口和出水口：水槽為一條曲線狀的水槽，它開在鋼片的一個面上，是在鋼片上預(yù)先沖而成的。
鋼片的這個面通過耐高溫粘結(jié)劑密封粘貼在鋼背上，避免鋼片水槽中水的溢出。鋼片經(jīng)鍍鉻處理，避免水槽被水銹蝕。