高速軸摩擦片是將制動(dòng)片上涂有粘合劑的背板放入模腔內(nèi)，然后將稱重的摩擦復(fù)合材料加入模腔內(nèi)，再加熱和加壓，以實(shí)現(xiàn)基本固化和成型。二次保溫固化是將初步固化成型的制動(dòng)片從模腔中取出，再加入電干燥爐進(jìn)行延時(shí)保溫固化，從而實(shí)現(xiàn)摩擦材料的*固化。
 

　　高速軸摩擦片的材料配方和成分容易獲得，比例合理先進(jìn)，所用粘合劑配方合理，粘結(jié)力強(qiáng)，所用工藝流程簡(jiǎn)單、合理、容易，摩擦系數(shù)適中，雙磨損小，制動(dòng)穩(wěn)定，噪音低，無(wú)裂紋、分層、斷裂和塊損，使用壽命長(zhǎng)，無(wú)石棉，避免了石棉粉塵對(duì)環(huán)境的污染，是風(fēng)機(jī)高速軸的理想制動(dòng)片。
 

　　高速軸摩擦片的安裝注意事項(xiàng)：
 

　　(1)在鉚接新板之前，應(yīng)清潔和檢查制動(dòng)蹄。如果制動(dòng)蹄上的鉚釘孔因磨損而變形，則應(yīng)修復(fù)并重新鉆孔。鞋表面的凸起部分應(yīng)拋光。
 

　　(2)同一車輛上的制動(dòng)摩擦片由同一工廠生產(chǎn)。如果不可能，至少同一車軸上的兩個(gè)車輪制動(dòng)器上的制動(dòng)摩擦片應(yīng)由同一工廠生產(chǎn)，以確保相同的摩擦系數(shù)和良好的制動(dòng)效率，并避免制動(dòng)偏差。
 

　　(3)為了避免制動(dòng)摩擦片在使用過程中斷裂，并具有良好的散熱性能，在鉚接過程中確保摩擦片和閘瓦相互靠近，制動(dòng)摩擦片的曲率應(yīng)與閘瓦的曲率相同。鉚接時(shí)，用手鉗將制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)蹄固定在一起，并從中間向兩側(cè)鉚接。
 

　　(4)鉚接后，制動(dòng)摩擦片兩側(cè)應(yīng)倒角，鉚釘不得偏斜或松動(dòng)。制動(dòng)摩擦片與閘瓦之間的間隙為0.12mm，無(wú)間隙。
 

　　(5)制動(dòng)摩擦片表面應(yīng)保持清潔平整，無(wú)粗糙，以防止粗糙凸出部分磨損后變成粉末。